关注 | 又一个世界之最开工！海太长江隧道正式开工建设！

9月7日上午，由江苏省交建局建设管理、中铁十四局参建的海太长江隧道开工动员会在江苏南通海门区长江之畔召开，标志着目前世界最长、国内断面最大的公路水下盾构隧道正式开工建设。

江苏省委书记、省人大常委会主任吴政隆宣布开工，省委副书记、省长许昆林在动员会上讲话，省委常委、常务副省长费高云主持动员会，省委常委、苏州市委书记曹路宝，省委常委、省委秘书长储永宏，省政府秘书长陈建刚，有关部门和单位负责人，以及工程建设单位、设计、施工、监理、咨询单位的代表参加活动。

中铁十四局党委书记、董事长吴言坤，党委副书记、工会主席刘庆民，华中区域总部、大盾构公司等相关负责人员参加活动。

许昆林在讲话中指出，提前开工的海太长江隧道建设规模大，技术挑战多，社会关注高，各有关地方和部门、各参建单位工程建设者要加强组织领导，上下联动、齐心协力把项目建成精品工程、平安工程、廉洁工程，为谱写“强富美高”新江苏现代化建设新篇章做出新的重大贡献，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。

动员会结束后，吴言坤一行来到项目临时驻地召开项目动员部署会，听取项目工程概况、工作计划等方面的汇报，并对下一步工作提出具体要求。吴言坤强调，要高度重视项目建设，务必做好充足的筹备工作，确保工程建设期到必成。他要求，各层级和项目要强化协同，做好项目的前期策划，建设过程中要持续聚焦项目管理，注重精细化管理，加强过程监管和装备管控，在科技、管理、智能建造等方面多运用创新成果。

刘庆民在安排工作时强调，各层级要充分发挥主观能动性，做好资源保障，提高工作效率；做好施工组织策划和临建工作，提升统筹能力；做足思想准备，提高建设标准，同时要加强制度办法学习储备，做好科技攻关，为江苏省“勇挑大梁”的经济重任贡献十四局力量。

北接南通海门

南连苏州太仓、

常熟南通“八龙过江”再近一步

海太长江隧道（海太过江通道公路部分）起自沪陕高速江苏南通海门段，经苏州太仓市，止于沪武高速苏州常熟段，是江苏省级重点工程。隧道全长39.07公里，其中过江隧道长11.185公里，设计速度100公里/小时，采用六车道高速公路标准建设。项目建设工期为6年，预计2028年建成。

海太长江隧道工程致力于打造交通强国江苏样板标志性工程、中国盾构隧道装配式建造示范工程、中国水下盾构隧道建设技术里程碑工程、国际领先智慧绿色零碳隧道经典工程。工程具有“长、大、高、深、险”的特点，隧道盾构段长9315米，盾构外径16米，开挖断面超过16.5米，长距离、大直径、高水压掘进施工风险控制要求高。除此之外，项目在盾构隧道底部廊道及两岸明挖隧道中间廊道还设置了救援车专用通道。

由中铁十四局承建的A1标段，总长945米，包含江北工作井25米、后续段80米、明挖段840米。标段位于南通海门区，施工场地范围均为农田，生态环境好、环保要求高。

海太长江隧道建成通车后，将进一步加强长江两岸互联互通，为长江两岸之间联动发展提供切实的通勤和快速直达的城际出行保障，加快区域经济整合和一体化进程，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，提升区域跨江连通能力、促进沪苏通融合协调发展具有重要意义。

来源：中铁十四局

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