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12月29日由中国中铁所属中铁七局、大桥局电气化局、北京工程局参建的银川至兰州高铁（以下简称银兰高铁）中卫至兰州段建成开通至此，银兰高铁实现全线贯通运营银川至兰州最快2小时56分可达

银兰高铁连接宁夏回族自治区首府银川市与甘肃省省会兰州市，全长431公里，分两段建设，其中银川至中卫段2019年12月29日已开通运营。此次开通运营的中卫至兰州段起自中卫南站，经宁夏回族自治区中卫市，甘肃省白银市、兰州市，接入兰新高铁兰州西站，线路全长219公里，设计时速250公里，全线共设7座车站，其中中卫南、兰州西站为既有车站，其他为新建车站。

攻克隧道施工世界难题

由中铁北京工程局承建的银兰铁路中兰段二标全长19.507公里，其中香山隧道全长17.763公里，是全线控制性工程。

香山隧道位于宁夏回族自治区中卫市沙坡头区，横贯香山山脉，穿越9处断层、4处浅埋富水段，最大埋深380米，最浅浅埋19米，涵盖岩溶、岩爆、高地应力、瓦斯及其他有害气体、软岩变形、上第三系含水弱胶结砂等不良地质。在1387天的艰苦掘进中，建设者们遇到的最大一次溜塌达800多立方米，最难一段7个月进度仅有10余米，最大涌水量一天高达3400余立方米……施工难度可见一斑。

在施工过程中，专家多次现场勘查和研讨，认定1号斜井至2号斜井正洞之间存在561米上第三系含水弱胶结砂段，属于Ⅵ级围岩。这种砂岩一碰就散、一捏就流，就像在浇了水的沙子里打洞，稍有不慎，隧道就会出现涌水、流砂、塌方，因此被形象地比喻为“泥浆里打洞”。项目部先后10次邀请多名国内隧道专家到现场“会诊”，结合现场情况实践论证了7套方案，经过1200小时的探索，最终采用“帷幕注浆加固+地表降水”的施工技术方案，逐步推进流砂段施工。

香山隧道采用CRTS I 型双块式无砟轨道，这种无砟轨道具有结构高度低、维护量小、无道砟飞溅、稳定性好、耐久性好等优点，能够满足列车高速运行和旅客舒适感，但工艺和步骤要求也相当严格。香山隧道将轨道精调后的误差控制在0.3毫米以内，甚至趋近于0毫米。

推进四电精品工程建设

中铁电气化局主要承建银兰高铁中兰段的电力、牵引供电、防灾、隧道照明、四电房屋及附属工程、给排水和站场、过渡工程等施工任务。

在建设过程中，项目部采用了自主研发的接触网腕臂、吊弦数控预配平台、恒张力架线车、接触网作业车，提升了设备预配自动化作业水平；为作业人员配置轻型数显式弹性吊索安装仪、背负式电连接压接设备等铁路施工专业工机具，提高了施工精度和效率；为测量检验人员配置了接触网自动巡检小车、激光检测仪等工具，通过机械化监测对各项几何参数进行测定精调，确保了项目建设全面达标。

项目部严格对照技术标准、工艺工法和安全质量要求，勇于开拓，大胆创新。在接触网专业，通过使用“设备信息二维码”标识，为每根支柱建立基础档案，实现了“一杆一码”，提高了全过程的可追溯性；在变电专业，基础浇筑采用最新倒角工艺，有效解决基础表面龟裂、棱角损坏等问题；同时，还有互感器连接采用金属软管、二次配线采用无线槽配线、现场构支架采用工厂开孔镀锌、腕臂装配增加关键受力件防松脱标识等27项创新工艺应用，为建设高品质银兰提供了有力保障。

攻坚克难，架设飞虹

中铁大桥局负责的标段位于甘肃省白银市境内，自白银平川区水泉特大桥中卫台起，至靖远黄河特大桥兰州台止，全长22.001公里。

在建设过程中，项目部采用了自主研发的接触网腕臂、吊弦数控预配平台、恒张力架线车、接触网作业车，提升了设备预配自动化作业水平；为作业人员配置轻型数显式弹性吊索安装仪、背负式电连接压接设备等铁路施工专业工机具，提高了施工精度和效率；为测量检验人员配置了接触网自动巡检小车、激光检测仪等工具，通过机械化监测对各项几何参数进行测定精调，确保了项目建设全面达标。

项目部严格对照技术标准、工艺工法和安全质量要求，勇于开拓，大胆创新。在接触网专业，通过使用“设备信息二维码”标识，为每根支柱建立基础档案，实现了“一杆一码”，提高了全过程的可追溯性；在变电专业，基础浇筑采用最新倒角工艺，有效解决基础表面龟裂、棱角损坏等问题；同时，还有互感器连接采用金属软管、二次配线采用无线槽配线、现场构支架采用工厂开孔镀锌、腕臂装配增加关键受力件防松脱标识等27项创新工艺应用，为建设高品质银兰提供了有力保障。

攻坚克难，架设飞虹

中铁大桥局负责的标段位于甘肃省白银市境内，自白银平川区水泉特大桥中卫台起，至靖远黄河特大桥兰州台止，全长22.001公里。

该标段内有特大桥3座、大桥2座，包括全线最长的桥梁——靖远黄河特大桥，用门式墩跨既有线施工的甘肃段第二长桥梁水泉特大桥，甘肃省内高铁施工第一次使用转体桥工艺的新墩转体桥等重点工程。

在架设标段内488榀简支箱梁过程中，中铁大桥局发挥专业优势，按照标准化要求进行施工，克服了箱梁运输距离长、线路坡度大、工况复杂，以及跨越王长铁路、G6京藏高速、G109国道施工等各项困难，坚持高质量、高标准、高要求的施工理念，科学组织、精细施工，圆满完成各项建设任务。

科技赋能，保驾护航

中铁七局承建的五标、七标位于白银市白银区和兰州市兰州新区及皋兰县境内，正线长度30.926公里。自2018年8月开工，项目部先后克服了穿越断层带、隧道围岩破碎等不良地质条件，以及高空作业安全风险高、连续梁施工线性控制难度大、体系转换工艺复杂等施工难题，如期完成各项建设任务。

在隧道施工过程中，项目部应用三维激光扫描仪进行隧道断面扫描，实现隧道全断面变形监测，并根据断面监测数据进行稳态分析，减小因仪器固定误差、人员作业水平、现场作业条件等因素对监测过程的干扰，提高监测数据精度，实现快速准确地掌握隧道变形发展状态。根据隧道开挖过程断面扫描数据，比对设计开挖断面，判别隧道是否存在超欠挖情况，以保证二衬厚度满足设计要求。

同时，项目部扎实推进科技创新工作，依托一线技术骨干，大力开展技术攻关，自主研发的“ 一种钢筋笼加工滚杠”获得国家知识产权局授予的实用新型专利。积极探索“三台阶三步法”施工方法，创造了隧道在 V级围岩条件下月开挖130米的高产纪录。
银兰高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至兰州通道的重要组成部分。它的全线贯通运营，进一步完善了甘肃、宁夏等我国西部地区路网结构，极大便利沿线各族人民群众出行，对促进区域协调发展，全面推进乡村振兴，具有十分重要的意义。

来源：中国中铁

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